Apptronik Apollo на заводах Mercedes-Benz: как автопром тестирует гуманоидов

Apptronik, стартап из Остина, штат Техас, начал пилотное развёртывание гуманоидного робота Apollo на производственных объектах Mercedes-Benz в начале 2026 года. Робот тестируется на заводе в Алабаме, где выпускаются модели GLE, GLS и EQS SUV. Основные задачи Apollo — перемещение деталей между станциями, загрузка компонентов в транспортные контейнеры и визуальная инспекция.

Apollo — робот ростом 172 сантиметра и массой около 73 килограммов, способный поднимать до 25 килограммов. В отличие от многих конкурентов, Apptronik изначально проектировал Apollo как модульную платформу: верхняя часть тела может быть установлена на колёсную базу или на ноги в зависимости от задачи. Это даёт Mercedes-Benz гибкость в конфигурации.

Партнёрство между Apptronik и Mercedes-Benz было анонсировано ещё в 2024 году, но реальные поставки начались только в январе 2026 года. По информации Apptronik, на завод в Алабаме были доставлены 12 единиц Apollo для первого этапа пилота. Роботы работают в одну смену параллельно с людьми.

Mercedes-Benz сталкивается с серьёзной проблемой дефицита рабочей силы на своих американских заводах. Уровень текучести кадров на сборочных производствах в южных штатах достигает 25–30 процентов в год. Гуманоидные роботы рассматриваются не как замена работников, а как инструмент заполнения вакансий, которые невозможно закрыть людьми.

Apptronik привлёк около 100 миллионов долларов инвестиций от Google Ventures, B37 Ventures и ряда стратегических партнёров. Оценка компании на последнем раунде составила приблизительно 500 миллионов долларов. Это ниже, чем у Figure AI или Agility Robotics, но Apptronik делает ставку на быстрый выход на коммерческие поставки, а не на привлечение максимальных раундов.

Конкурентная ситуация в автомобильной робототехнике обостряется. BMW тестирует Figure 02, Hyundai работает с Boston Dynamics (которая принадлежит концерну), а китайские автопроизводители активно интегрируют роботов Unitree и других местных производителей. Mercedes-Benz, выбрав Apptronik, делает ставку на американского поставщика.

Технически Apollo использует комбинацию электрических актуаторов и пружинных систем хранения энергии, что обеспечивает относительно энергоэффективную работу. Время автономной работы составляет около четырёх часов, после чего робот требует зарядки. Для трёхсменного производства это означает необходимость иметь минимум два робота на каждую рабочую позицию.

Первые результаты пилота ожидаются к середине 2026 года. Mercedes-Benz не раскрывает конкретных KPI, но аналитики Deutsche Bank указывают, что ключевыми метриками станут uptime, скорость переобучения на новые задачи и количество инцидентов с остановкой линии.

Для индустрии пилот Apollo на Mercedes-Benz важен как один из первых случаев внедрения гуманоида в premium-сегмент автопроизводства. Если робот справится с требованиями качества Mercedes, это станет сильным сигналом для всей отрасли.

Apptronik планирует запустить серийное производство Apollo в Остине к третьему кварталу 2026 года, с целевым объёмом в 1000 единиц в первый год. Компания также ведёт переговоры с логистическими операторами и оборонными подрядчиками.